自動車×ITを軸に就職活動を行っていた私は、完成車メーカーや大手通信会社でエンジニア職を志望し、複数社のインターンに参加しました。しかしそこで感じたのは、スピード感のないゆったりとした雰囲気。入社後5年間で多くの挑戦をして、20代で圧倒的成長を遂げたいと考えていた私は、インターン先で入社5年目の社員が上司から新人扱いされる姿に違和感を覚えました。そんな時、大学院時代の恩師に薦められたのがデロイト トーマツ サイバー（以下、DTCY）のコンサルタント職。サイバーセキュリティの面からあらゆる企業の成長に向けた経営変革を支援するDTCYなら、メーカーの壁を超え、各社のいいとこ取りができること、さらに3～4カ月単位のプロジェクトを通じて短期間でインプット・アウトプットを繰り返し、自らを高められる環境が魅力的でした。

入社後は、希望していた自動車×サイバーセキュリティに関わる部署で、完成車メーカーの製品開発に向けたアドバイザリー業務などに従事しました。例えば近年、世界中で道路状況や車両の状態などのデータを集積・分析するICT端末としての機能を持ち合わせたコネクテッドカーが急速に普及していますが、便利さに比例してセキュリティリスクも高まりつつあります。車外からの機能停止や情報漏洩などの攻撃に対する耐ハッキング性能が重要視され、国際標準となった技術や法規法令の認証を受けなくては販売できません。しかし規格や法規法令は常に更新され、メーカーが全てを把握することは困難。そこで私たちが開発プロセスに必要な認証やセキュリティの考え方の導入、リスクとなりうる問題の洗い出しを行うことで、円滑な車種開発を支えています。規格や法規法令を身に付け、車種の開発、その先の企業成長を支援する仕事にやりがいを感じていた私ですが、1年目はベクトルが自己成長に傾いていたように思います。

そんな私の視点が上がったのは入社2年目、初めて自分がフロントに立ち、お客さまへ提案できるチャンスをいただいたことがきっかけでした。車種の開発に向けて、認証をクリアするためのプロセス提案を行うのですが、お客さまに難しい、できないと断られてしまうばかり。理論上は正解でも、現場担当者に理解され、受け入れられなければ意味がないことを身をもって学びました。改めて私は、お客さまは何を求め、どうすれば喜んでくれるのかを意識し、さまざまな立場の担当者との対話を通じて認識を合わせることで顧客視点の理解に努めました。一方で、要望を聞くばかりで販売に至らなければ本末転倒。相手の考えや立場を理解した上で自分の意思を組み込み、互いが譲歩できる中での最適解をすり合わせ、プロセス導入を達成しました。セキュリティは目に見えるものではありませんが、手掛けた車が国の審査を受ける瞬間に立ち会った時、私たちの支援なくしてこの車が世に出ることはなかったと思うと胸が熱くなりました。